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讓天下沒有難運的貨物一、國際航空貨物運輸的特點
國際航空貨物運輸雖然起步較晚，但發展極為迅速，這是與它所具備的許多特點分不開的，這種運輸方式與其他運輸方式相比，具有以下特點：
1．運送速度快?，F代噴氣運輸機一般時速都在900英里左右，協和式飛機時速可達1350英里。航空線路不受地面條件限制，一般可在兩點間直線飛行，航程比地面短得多，而且運程越遠，快速的特點就越顯著。
2．安全準確。航空運輸管理制度比較完善，貨物的破損率低，可保證運輸質量，如使用空運集裝箱，則更為安全。飛機航行有一定的班期，可保證按時到達。
3．手續簡便。航空運輸為了體現其快捷便利的特點，為托運人提供了簡便的托運手續，也可以由貨運代理人上門取貨并為其辦理一切運輸手續。
4．節省包裝、保險、利息和儲存等費用。由于航空運輸速度快，商品在途時間短、周期快，存貨可相對減少，資金可迅速收回。
5．航空運輸的運量小、運價較高。但是由于這種運輸方式的優點突出，可彌補運費高的缺陷。加之保管制度完善、運量又小，貨損貨差較少。
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一、總體發展態勢上一次的突發公共衛生事件是2003年的“SARS”?；仡櫧?8年的中國航空貨運發展歷程，大致可分為兩個階段：第一階段是2008年金融危機之前，受益于中國加入WTO的積極影響，中國航空貨運可謂是高歌猛進，屬于典型的粗放式發展模式，市場增長迅速，新進入者層出不窮；第二階段是金融危機之后，中國經濟轉型升級、國際貿易摩擦加劇，中國航空貨運市場雖然總體上保持相對較高的發展速度，但也隨著全球貿易格局與國際產業轉移的變化而出現調整，增長速度明顯放緩，市場與產品結構都發生了明顯的變化。這預示著第一階段粗放式發展模式基本結束，即便是市場需求受新冠疫情影響出現了較大的波動，但我們也應該認識到這種特殊需求的不可持續性，防疫物資運輸需求根本無法改變這一趨勢。事實上，世界貿易組織（WTO）10月份發布的《全球貿易數據展望
我國日常航空貨運需求穩步上升，但航空貨運供給不強、質量仍有待提高。未來，要加強貨運機場建設，推動空鐵、空陸和空海聯運，促進航空貨運與制造業深度融合。航空貨運量雖然在現代物流體系中占比不高，卻發揮著越來越重要的作用。網上購買生鮮、海淘電子產品，這些看似平常的購買活動，背后都離不開航空貨運的支撐。座椅全都拆掉，取而代之的是碼放整齊的貨物，用網兜固定在機艙內，這是今年4月3日，南航一架從廣州出發飛往馬來西亞吉隆坡客機上的情景?！耙咔榉揽仄陂g，這樣的‘客改貨’航班單日貨量可達716噸。受疫情影響，一方面客運航班運行受阻，腹艙載貨量急劇減少，另一方面抗疫物資等航空貨運需求增加，今年3、4月全貨機加班包機同比增加4倍以上。貨機不夠，客機來湊，今年3—6月“客改貨”包機也迅猛增長1萬多班?！懊窈截涍\速度快、運距長、安全性高，
國際空運公司會有專門的工作人員負責訂艙，早些年以紙質書面的方式為主，隨著網絡信息化的發展，現在的空運訂艙人員大多采用網上訂艙的方式，空運訂艙需要提供被空運貨物的詳細信息，包括體積，毛重，貨物數量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運的是大件貨物，必須注明長寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運訂艙人員和航空公司協商，最終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。貨主在收到空運運單和空運訂艙單后，一定要仔細核對，貨物入倉庫前需核對好訂艙單(AIR BOOKING)-資料。操作員必須先跟客戶核對好發貨人、收貨人，以及航空公司、英文貨名多方面資料。操作員根據航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉時間，并做好
